在监视和督促康菲公司查找和控制溢油点的同时,事故海域油污污染和水质变化状况如何

By admin in 葡亰渔业新闻 on 2019年6月26日

在国家海洋局北海分局监督和督促下,康菲石油 有限公司
近日承认蓬莱19-3油田C平台附近海床发现了16个油污渗漏点。在北海分局利用海、陆、空各种手段24小时监视监测溢油现场,并且多次下发通知要求和督促的情况下,康菲公司不得不从原来坚称已封堵溢油源到现在承认溢油点多发。

主持人:本报记者王自堃<

在一张海陆空立体监视网络的覆盖下,渤海蓬莱19-3油田溢油事故得到了全力处置。

嘉宾:国家海洋局生态环境保护司副司长霍传林、东海分局环境保护处处长金左文、国家海洋环境监测中心研究员姚子伟

张开海陆空立体监视网

2月1日,“桑吉”轮碰撞燃爆事故处置工作新闻发布会通报了最新进展情况。事故现场海域水质有何变化,工作人员怎样开展监测?记者就此专访了国家海洋局相关部门负责人及专家。

在6月初蓬莱19-3油田溢油事故发生后,作为监管方的北海分局就立即启动紧急预案,在监视和督促康菲公司查找和控制溢油点的同时,派出海监船和海监飞机等,对事故现场实施24小时的动态监视监测,发现油污后立即督促康菲公司进行清理,严防油污登陆,影响沿岸居民和企业的正常生产生活。

记 者:沉船至今,事故海域油污污染和水质变化状况如何?

在溢油事故得到基本控制后,北海分局继续调集海监船实时监控溢油现场,海监飞机也在气象和航空管控允许情况下实施空中监视监测,几乎每天都要对蓬莱19-3油田溢油监视监测的卫星资料进行解析,同时向B、C平台以及海底油基泥浆清理船各派出3名~4名海监执法队员值守现场,实施全程监管。

霍传林:油污监测方面,迄今为止,沉船附近的海面多次发现不同规模不同性质的油污带,呈现银白色、黑褐色、彩虹色等不同颜色。采集的26个油污样品经检测分析,初步判断为燃料油泄漏。

据中国海监北海总队副总队长林芳忠介绍,~,北海分局先后调集“中国海监15、17、18、20、21、22”船、“向阳红08”船和
“青渔科08”船等8艘船舶和3架海监飞机开展现场监视工作,累计航时1696小时,航行1.7万多海里,飞机飞行31架次,航程约2.64万公里;派出多组执法、监测人员在现场对应急处置工作实施监督,海监飞机、船舶结合卫星遥感解译分析信息进行分区域核查,对溢油海域实施全方位、立体化监视监测,监督指导溢油围控、回收和溢油点切断。

我们在沉船点周边海域以及漂移路径共采集了360个水样,结果显示,溢油已对事故海域生态环境造成一定影响,累计有11个站位的水样石油类物质浓度超第四类海水水质标准,最高时达到1261微克/升。同时,国家海洋局组织人员监视监测了浙江、上海近海海域,采集样品158个,监测结果显示,近岸海域未发现油污带、油膜,水体中石油类物质浓度处于本底范围内。

为防止渤海溢油影响沿岸海域,北海分局设在北海区的4个中心站和3个海监支队全部调集力量开展溢油陆岸巡视工作,及时向地方政府、海洋部门通报发现登陆油污情况及油指纹鉴定结果,出动人力345人次,行程1.46万公里。中国海监辽宁省、河北省、天津市和山东省总队同时组织海监船舶和所属支队对辖区内近岸海域及陆岸区域进行巡视,共组织海监船、艇巡航56航次,陆岸巡视1.2万余公里,派出人力230多人次。

记者:本次海洋环境监视监测有哪些特点?

截至目前,国家海洋局北海监测中心及北海分局各中心站和沿海海监队伍,共采集并完成了99个溢油样品的油指纹鉴定,其中采自岸滩和近岸海域的溢油样品48个。

金左文:主要体现出4个特点。一是时效性强。从事故发生到爆燃、漂移、沉没,只有一周多时间,沉船发生的溢油扩散变化非常快,对海上环境监视监测提出了非常高的要求。国家海洋局第一时间派出3艘船赶赴现场监测,同时利用卫星遥感、飞机、无人艇等手段,快速获取现场资料。

自事故发生以来,北海分局领导多次深入一线,实地检查溢油应急处置进展情况,3次约谈康菲公司管理层。截至目前,北海分局共向康菲公司及中国海洋石油总公司发出书面文件、要求类传真71份。北海分局全面开展溢油应急处置、监视、监管和生态损害评估与索赔工作,及时向媒体和公众发布信息。同时,配合中国海监总队做好案件查处工作。

二是监测难度大。这段时间风浪较大,事故现场离岸较远,作业难度很高。调查船经常在七八级风的情况下坚持作业,这对船舶行驶和现场采样分析造成了很大困难。现场监测人员不畏艰难,通过连续20多天的高强度工作,已获得了近万个分析数据。

,中国海监北海总队对蓬莱19-3油田溢油案进行立案,并专门成立了溢油案件调查专案组,紧密开展案件查处工作,执法人员兵分两路,对海上平台现场和康菲公司北京总部同步全面进行调查取证。

三是监测范围广。失事船舶至今已经漂移300多公里,我们不断调整监测方案,扩大监测范围,始终保持两艘万吨级的船在海上持续作业,目前监测面积已覆盖3.5万平方公里。

在海陆空密切监视溢油现场动态的同时,北海分局多次下发通知要求督促康菲公司要在确保安全、确保不发生新的溢油风险的前提下尽快执行国家海洋局提出的彻底排查溢油风险点、彻底封堵溢油源,即
“两个彻底”,所有封堵工作须在前完成,并提交第三方对封堵效果的评估鉴定报告。8月初,在康菲公司未能按期完成C平台海底油污清理的情况下,北海分局下发通知对康菲公司提出批评,并要求其向公众道歉。

四是持续时间长。要对海洋生态环境作出科学客观评价,需要持续跟踪监测。尽管事故海域海况复杂,监测难度极大,但不管付出多少艰辛,也要守护好我们的海洋。

新的油污渗漏点已达16个

记 者:从每天公布的监测数据看,油污面积变化比较大,为什么?

当北海分局多次督促事故责任方执行国家海洋局的
“两个彻底”时,康菲公司一直行动迟缓,前期对溢油源的排查没有实际措施和行动。记者7月中旬搭乘
“中国海监15”船到达事故现场采访时,B平台经理陆爱民对记者表示,B平台的溢油源就是安装集油罩的所在地;C平台有油花溢出是因为潜水员在清理油基泥浆时,搅动了泥浆导致部分油花漂至海面上。

姚子伟:油污面积主要依靠卫星遥感监测,并结合船舶、飞机现场验证最终确定的。油污面积变化快的主要原因是事故发生以来,发现大片油污后,海事部门采取各种有效手段开展了针对性清污作业,有效控制了整个油污面积的扩大。

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图
Copyright @ 2010-2019 澳门新葡亰平台下载 版权所有